近年来，随着港口运量的井喷式增长，港口物流日益繁荣，穿越铁路道口的车次频率和重量都明显增加。就传统铁路平交道口的设计、施工技术和实际使用情况来看,道口结构已相对落后,道口处铁路容生道床病害、表面道口板容易破损变形,需要经常维修且维修费用逐年增加,已难适应物流车辆大型化、重型化的需要。因此,铁路平交道口的结构应随着港口的快速发展,物流负荷不断加大的需要而加以改良创新,消除各种隐患,以提高道口通过能力,确整体道床：

整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。

铺面板采用橡塑为原料，加入纳米枝术，橡胶表面耐磨。耐腐蚀、抗压、耐冲击、绝缘性好。

标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。

由于水泥有很好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护私修理。

整体密封效果，防滑、防湿，雨雪天气可保持干燥，并可有效的保护道床，不受雨水浸蚀。

道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外用线，企业、矿山用铁路、公路平交道口。

混凝土整体道口板特点：

混凝土整体道口板将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。混凝土整体道口板为十五年左右。混凝土整体道口板材料费、施工费价格优惠。混凝土整体道口板承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，确保实现以低投入费用产生好的使用效果。

保铁路、公路运输安全、平稳。

橡胶道口板符合铁路提速的要求,使用它可提高机动车辆的运输能力铁路橡胶道口板的生产推广，彻底改变了铁路、公路平交道口长期所采用的、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态，经过国内多处道口的铺设，其事实美观性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压，耐磨，安装方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部设计院联合、研制采用高新技术，工艺和检测手段。

1、减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强，由于本产品采用橡胶、丁胶等组合而成，产品弹性高且在各种温度下不易变形或断裂。

2、使用周期长：维修和更换成本低，质保期内出现质量问题，厂家可免费给予维修或更换。

3、型号齐全：适用于p43kg、p50kg、p60kg等各种钢轨适用以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设并在1.1延长米/组的基础上开发研制出1.65延长米/组和2.2延长米/组的t/td—ⅳ型嵌丝橡胶道口板。